车市衰退造成2019～2021年全球车载显示触控模组市场成长停滞，但随着全球经济状况改善，以及自动驾驶汽车需求上升，IHS Markit预期2022年后车载触控模组出货将换档、恢复成长动能，年成长率上看7％以上，长期趋势看好。
根据IHS Markit调查指出，2019年全球车载触控模组出货量预计将微幅增长1.1％，达到6,400万套。在未来两年内仍将温和增长，2020年和2021年成长率分别为1.4％和2.4％。然而，预期2022年开始增长幅度将扩大，年成长率上看7.2％。 2023年市场将继续增长，出货量成长率估计7.8％，市场规模将达到7,700万套。
IHS Markit触控及用户介面研究部门资深分析师Kimi Lin表示，车载触控模组市场近期疲软的主要原因是全球经济低迷、需求放缓和中美贸易战。不过随着未来经济复苏和自动驾驶汽车逐渐普及，预计2022年市场将加速成长。
车载市场触控技术的演进较为缓慢，直到2016年投射式电容技术才成为主流。如今投射电容在车载市场的采用率正在迅速上升，从2016年开始几乎每一辆自用车都会装配中控显示萤幕并具备触控功能（采用投射电容触控技术）。电阻式触控技术现在只会出现在卡车上，或者非常旧款的自用车上。与智慧型手机市场相比，车载触控的技术演变差不多落后五年，对于车载触控，下一个关键问题是内嵌式触控在何时能够取代外挂触控成为车载市场的主流触控技术。
在车载供应链中一级系统供应商扮演着关键性的角色，最靠近整车厂的，也最有发言权。面板厂不满于仅仅充当零组件供应商，而是成为系统供应商，以便就近和车厂建立更紧密的关系。面板厂正积极推广内嵌式触控解决方案，等于抢走了触控厂的业务。许多触控供应商开始专注于图像撷取、触控升级，例如悬浮触控等其他功能特性，希望为车载显示带来更多变化，以维持在车载供应链中的地位。
目前来看，车载系统供应商在系统整合和软体开发方面比面板和触控厂商更有能力。不过电动汽车是面板和触控厂的重要机会，因为单一款型的电动汽车的行驶里程、范围，销售范围都有限，而且用户群体也相对单一、集中。所以整车厂商愿意在电动车上尝试一些先进的技术和系统。（工商时报）
