在刚刚过去的周末，立讯精密披露公告：控股股东以100.54亿元的价格入股奇瑞集团，立讯精密与奇瑞集团建立战略合作伙伴关系，将与奇瑞新能源共同组建合资公司，合资公司将从事新能源汽车的整车制造与研发，为立讯精密汽车核心零部件业务提供研发设计、量产平台及出海途径，协助立讯精密发展成为汽车零部件Tier 1领导厂商。
2月13日下午，立讯精密通过电话会议的方式向投资者说明了公告所涉及的事项。立讯精密董事长、总经理王来春在电话会议上强调：“立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源开拓为别人造好车的ODM业务，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。”
众所周知，一直以来，立讯精密身上最明显的标签是“果链”企业、苹果的代工企业，立讯精密2021年的半年度报告显示，营收支柱是消费性电子产品，比例高达84%。但立讯精密也在拓展业务边界，汽车互联产品及精密组件的营收比例达到3.68%。
据立讯精密高管层在2月13日的电话会上的介绍，立讯精密已经在汽车市场沉浸了十余年，与汽车相关的主要产品有连接器/连接线、低/高压整车线束、特种线束等，主要客户包括国内传统车企、造车新势力及部分大型 Tier1 厂商（记者注：Tier1厂商，则一级供应商，指直接向整车企业供应零部件的厂商）。
立讯精密花了十余年的时间才积累到目前在汽车业务的营收规模，管理层认为突破难度非常大，担心如果还是沿袭过去的模式，将会错过新能源汽车零部件的发展机遇。
“特别是在这个时期，如果按照当前节奏和速度，我们担心会错过窗口。尤其当有ODM机会出现时，我们也担心会失去进入关键零部件的机会，所以我们在当前时点与奇瑞进行合作。奇瑞去年的表现比较优秀，其未来几年的战略也非常清晰，且出货量预计将持续增加。所以这对于我们无论是从0到1，1到10，亦或是1到100的突破，都有非常大的助力。”立讯精密管理层人员在电话会上称。
王来春在电话会上解释，立讯精密认为Smart EV （直译：智能电动车）是中国汽车人百年不遇的新商业机会，会吸引很多行业新进入者，不光会给整车企业带来机会，也给Tier1厂商带来机会。Tier1的市场规模很可观，几乎是所有车企总产值的70%，大家所熟知的全球 四大Tier1 厂商——博世、 日本电装、采埃孚、麦格纳，成立时间都在50年以上，收入规模都在300亿美金以上，但是四大厂商里没有中国企业。
对于中国的汽车行业人士来说，他们正跃跃欲试希望借由Smart EV的东风，改写汽车行业格局，立讯精密也希望能抓住这股东风，成为汽车行业的领先Tier1厂商。
王来春介绍，选择奇瑞的另一个原因是，立讯精密和奇瑞都认同新格局下需要ODM造车。
“一直以来，公司在汽车领域都是以成为业内领先的 Tier1 厂商为核心目标，也一直在寻找能够锻炼自身 Tier1核心零部件能力的平台。本次战略合作将在打造合作造车ODM模式的基础上，快速发展公司Tier1业务。”立讯精密管理层称。在前期，当立讯精密与奇瑞新能源组建的合资公司的ODM造车规模不到百万台时，立讯精密的主要职能是帮助奇瑞开拓ODM业务，未来ODM造成业务发展后，立讯精密的核心零部件业务也随之发展。
值得指出的是，目前在股权层面上，与奇瑞建立联系的是立讯精密的控股股东立讯有限公司，立讯有限与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
在电话会上，也有投资者关心，为何是让控股股东购买奇瑞的股权，对此，立讯精密方面回应称，上市公司未来会有更多的资金需求，控股股东也表态，在对上市公司有帮助的情况下，未来愿意将对奇瑞的股权转让给上市公司，会以上市公司利益最大化为原则。
