日本显示器(JDI)正在发展手机面板之外的新产品，例如车用座舱显示器已与汽车业者联合研发，车用显示器事业更试图达到JDI营收占比的4成。新技术eLEAP的OLED面板将在2022年推出样本，目标2023年量产。服务外国游客的翻译用透明显示器，也预计在2023年秋量产。
日本Car Watch、时事通信社(Jiji)等报导，JDI在2022年6月于东京都内举办的技术明会上，展示最新研发成果，包括34吋车用整合型座舱显示器，以及从侧面无法看到屏幕内容的切换式隐私显示器等新技术。其中，34吋车用整合型座舱显示器，外型因适应座舱设计而略微弯曲，已有汽车业者决定采用，JDI表示正与客户商议实际所需的规格。
JDI会长兼执行长Scott Callon指出，JDI的目标是推出其他厂商没有的新技术，例如研发中的新世代OLED技术eLEAP，以及JDI作为OLED与LCD背板技术的高移动氧化物(High Mobility Oxide；HMO)等基本技术。上述这些新技术，将成为JDI的专利权，销售给其他显示器业者。Scott Callon强调，要透过开放式策略来带动JDI的成长。
JDI的汽车事业部长福永诚一则表示，JDI以改变依赖手机显示器的做法，正在提升高收益性的车用显示器销售额，预估将在2022年度(2022/4～2023/3)让车用相关领域的营收，达到合并营收的40%。
即使2018~2030年汽车年复合成长率(CAGR)只有1.2%左右，但每辆车搭载的显示器数量将成长4%，以面积计算将成长8%。因此车用面板今后估计将有不错的成长率。
原本的汽车仪表板正逐渐改为数码显示器，另外电动车普及也让车辆内部采用更多显示器。福永诚一认为，JDI新世代OLED技术eLEAP等产品将有更多的市场机会，并且加上隐私技术等作为差异化。
eLEAP技术可以让OLED面板的辉度增加为2倍，寿命则增加为3倍，且能因应多种尺寸，制作为小型显示器到100吋的大型显示器，OLED向来缺点的屏幕灼伤磷质烙印问题，eLEAP技术也能解决。此一技术也不需要使用清洗制程的蒸镀光罩，有助于减碳。
eLEAP技术的OLED面板将在2022年推出样本，目标2023年内量产。JDI希望能把这项新产品用于高阶车款，包括电子后视镜等小型且表面弯曲的设计也能因应。
至于切换式隐私显示器技术，则是从驾驶座到助手席都共享的长型大屏幕的情况下，助手席前方的荧幕可让助手本人观赏影片等内容，但是驾驶的位置从侧面却只能看到一片漆黑而无法观赏内容。
这种隐私模式也可以切换，让驾驶也能看到助手席屏幕的影片等内容。类似的隐私技术原本都是采用控制背板的方式，而JDI则是加入了所谓的切换式隐私面板达成隐私效果，不论是哪一种背板都能适用。
JDI表示，在抬头显示器(HUD)已获取市占首位，未来将着力于车用HUD的AR、3D等功能。
JDI在2022年6月22日也宣布，内外两方向都可透明的显示器Raelclear，将推出尺寸更大的20.8吋新产品，采用高辉度LED，因此辉度是原产品的2倍。预计2023年秋量产。
原本JDI推出12.3吋的透明显示器，用于双语翻译，可将语音化为文字后，翻译为另一种语言。在疫情期间也具有隔离效果。20.8吋的新产品将更适用于交通、医疗、销售等多种场合，可因应后疫情时代外国观光客增加的情况。
