电子公交站牌的商业前景
随着经济发展的不断加速，相比于几年前的尴尬局面，电子站牌目前的应用情况已有明显的好转。 放眼全国电子站牌市场，应用情况也是稳中有进。全国多个大中型城市的应用情况较几年前都有明显的好转。杭州、成都、重庆、昆明等地都是电子站牌应用发展较好的城市。 目前电子站牌经营尚未形成产业化规模，但随着政府一系列智能公交利好政策的出台，其在经营发展层面也有了新的气象。电子站牌是智能公交的重要组成部分，政府在政策以及资金上支持力度的加大 ，无疑将为电子站牌的应用发展带来促进作用。而更加重要的是，电子站牌管理运营单位对于电子站牌市场商业运作模式的探索已初现成效。
以前，不少城市中的电子站牌建设完成后，因出现故障无人维修而导致其被弃用，成为“鸡肋”。造成这种局面的原因首先是技术层面的因素，电子站牌“引电难”的问题造成了电子站牌建设时的不便，在建设过程中往往需要路政部门、供电部门、 园林绿化部门等多方协调，方可解决；其次是因为电子站牌后期维护资金匮乏。电子站牌项目前期建设的资金通常由政府进行一次性投资，电子站牌后期运营的维护成本较高，其维修保养资金却没有明确的来源。这两方面因素直接导致了电子站牌运营的监管不力。
针对电子站牌后期维护资金不足的问题，商业化广告经营或许会成为一种有效的解决方式。电子站牌数量众多，且均设置在人流量较大的公交车站，其本身已成为优质的广告投放平台和信息载体。 电子站牌目前的建设投资回报方式主要是：政府投资建设，建成后政府将电子站牌的运营管理权移交公交公司，公交公司将广告经营权进行招标，中标的广告公司通过广告招商获得利润。利润一部分为广告公司所得，另一部分上缴公交公司，用于电子站牌的后期维护和保养。
电子站牌的可持续运营和发展除了相关政策的推动外，营利模式的选择和实施也至关重要。目前，电子站牌实现营利的主要方式为广告经营，过于单一的经营方式，也成为电子站牌经营发展的瓶颈。 目前电子站牌经营模式过于单一，无法形成真正的产业链。而仅靠广告收益维持电子站牌的基本运营，收益的稳定与否将决定着电子站牌的发展走向。当电子站牌运营稳定之后。大量的资金注入将使电子站牌形成真正的产业链，多媒体传播方式的拓展将成为日后的发展方向。
电子站牌作为广告信息传播的媒体平台，也受制于多种因素影响。对于广告主来说，什么才是评价电子站牌广告投放效果的标准呢？首先，电子站牌作为户外广告的一种，对显示屏的要求很高。屏的亮度需足够，才能在户外条件下，使人流清晰辨识广告信息。其次，对于广告主来讲，广告投放平台的受众越广越好，这和电子站牌的路段和数量密切相关。电子站牌在公交站点的高覆盖率以及乘坐公交的大人流量，将直接提升电子站牌广告投放的效果。
同时，电子站牌的广告位面积也会对广告经营产生直接影响。深圳视康达电子有限公司已经研发出有别于传统电子站牌的新产品，更多的广告位，促进广告经营的有序进行。 就全国范围来看，各地电子站牌的发展并不均衡。各城市电子站牌建设成本相差不大，但广告收益却存在着明显的差异，大中型城市因人流量大、公交线路多，可以形成较高的广告投放覆盖率，电子站牌的发展可以得到保障；而一些小城市、镇因公交建设不十分发达，人流量不足，电子站牌的运营管理依然无法实现可持续性发展，这也将是行业下一步迫切需要解决的问题。
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